根據(jù)TrendForce集邦咨詢(xún)統(tǒng)計(jì)，2023年第一季全球新能源車(chē)（NEV；包含純電動(dòng)車(chē)、插電混合式電動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē)）銷(xiāo)售總量為265.6萬(wàn)輛，年增28%。其中純電動(dòng)車(chē)（BEV）銷(xiāo)量為194.2萬(wàn)輛，年成長(zhǎng)26%；插電混合式電動(dòng)車(chē)（PHEV）銷(xiāo)量71.1萬(wàn)輛，年增34%。
純電動(dòng)車(chē)方面，特斯拉（Tesla）降價(jià)奏效，第一季銷(xiāo)量42.3萬(wàn)輛創(chuàng)下歷史新高，同時(shí)市占率也回升到21.8%，回顧前三個(gè)季度特斯拉在純電動(dòng)車(chē)的市占率皆低于20%，可見(jiàn)降價(jià)對(duì)鞏固市場(chǎng)而言仍最快速見(jiàn)效。
比亞迪及五菱分別位居第二、第三名，但以低價(jià)微型電動(dòng)車(chē)為主力的五菱第一季銷(xiāo)量低于8萬(wàn)輛，無(wú)論相較于去年第四季，或去年同期都下滑不少，原因之一在于低價(jià)微型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)者不斷增多而瓜分市場(chǎng)?，F(xiàn)代（Hyundai）和起亞（Kia）分別排在第六名和第九名，而Hyundai在第一季創(chuàng)下單季銷(xiāo)售新高紀(jì)錄。大眾汽車(chē)（Volkswagen）排名第五，兩大豪華車(chē)品牌寶馬（BMW）和奔馳（Mercedes-benz）也都上榜，加快在電動(dòng)化的腳步。
插電混合式電動(dòng)車(chē)方面，比亞迪以市占率37%持續(xù)穩(wěn)居第一，比亞迪與戴姆勒集團(tuán)合資的電動(dòng)車(chē)品牌騰勢(shì)（Denza）也在第一季躍上第八名。比亞迪的多品牌策略已成形，除了騰勢(shì)外還有定位在豪華高端的「仰望」品牌將加入戰(zhàn)局。
理想汽車(chē)第一季竄升至第二名，多車(chē)款為其帶來(lái)單季銷(xiāo)售5.2萬(wàn)輛的成績(jī)，市占率提高至7.3%。三大歐系豪華車(chē)品牌BMW、Mercedes-Benz、Volvo在PHEV銷(xiāo)售排名仍位居前段，但銷(xiāo)量相較去年同期有所下滑。
TrendForce集邦咨詢(xún)表示，各國(guó)皆往提高零碳排車(chē)輛比重的方向邁進(jìn)，故新能源車(chē)銷(xiāo)量仍會(huì)持續(xù)提高，對(duì)整體車(chē)市的滲透率也不斷攀升，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中具備商機(jī)的領(lǐng)域。然而，不能忽略高通脹和高利率帶來(lái)的市場(chǎng)不穩(wěn)定性，消費(fèi)者縮減支出對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量的沖擊程度，以及小型車(chē)廠是否能撐過(guò)經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)考驗(yàn)，都使今年下半年的汽車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)變量。（文：TrendForce集邦咨詢(xún)）
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